Avize ilegale pentru "Drumul lui Băsescu"

Guvernul Emil Boc a emis o ordonanţă de urgenţă pentru a forţa construcţia tronsonului 3 al Drumului Naţional 66A (cunoscut sub numele de "Drumul lui Băsescu"). 30 de hectare de păduri din situri Natura 2000 ar putea fi scoase definitiv din fondul forestier.
.........
PRESIUNI PENTRU ANULAREA HOTĂRÂRII
Agent Green, Societatea Carpatina Ardeleană, WWF, Grupul Milvus şi Vier Pfoten cer Ministerului Agriculturii, Pădurilor şi Dezvoltării Rurale să renunţe imediat la HG-ul pentru defrişarea pădurii în vederea realizării tronsonului 3 al DN 66A. Ecologiştii îi solictă lui Traian Băsescu, până la încheierea mandatului de preşedinte, să îşi facă publică poziţia cu privire la DN 66A şi la implicarea în conceperea acestui HG. Agent Green şi organizaţiile partenere (WWF, Grupul Milvus, Societatea Carpatină Ardeleană, Vier-Pfoten) au transmis ministrului Berceanu scrisoarea deschisă pentru a-i solicita stoparea HG-ului. Scrisoarea a fost semnată şi de o serie de alte organizaţii de mediu: Centrul de Resurse Juridice, Eco Sud-West Ro, Societatea Ecologica AquaTerra, Asociaţia Speologică Exploratorii, Centrul Regional de Supraveghere Ecologică Munţii Apuseni, Centrul pentru Arii Protejate şi Dezvoltare Durabilă Bihor, Asociaţia de Ecologie şi Cultură pentru Viaţă şi Asociaţia Ecopolife. HG pentru scoaterea definitivă din fondul forestier a pădurilor pentru realizarea tronsonului 3 al DN 66A prin Parcul Naţional Domogled şi situl Natura 2000 Nordul Gorjului de Vest poate fi vizualizat la site-ul MADR: http://www.madr.ro/pages/l52/hotarare-scoatere-fond-forestier-drum-legatura-campu-lui-neag-cerna.pdf

Sursa

Asfaltul şi turiştii „atacă“ cea mai mare pădure virgină din Europa

Efectele construirii unui drum naţional prin Parcul Retezat stârneşte, în continuare, opoziţia organizaţiilor de mediu. Drumul Naţional 66A, ce va trece şi prin rezervaţia Domogled-Valea Cernei, din sud-vestul României, ameninţă singura pădure intactă de pe Bătrânul Continent.
Parcul Naţional Retezat, propus printre cele şapte minuni naturale ale lumii, este traversat de al doilea tronson al Drumului Naţional 66A (DN66A), care leagă municipiul Petroşani de Băile Herculane. Construcţia drumului a stârnit o furtună de proteste din partea ecologiştilor.

Ei spun că drumul este inutil. Acesta este impracticabil şase luni de zile din an. Construirea unei căi moderne de acces va facilita pătrunderea masivă şi necontrolată al turiştilor în rezervaţii. Atât administratorii parcurilor, cât şi membrii consiliilor ştiinţifice s-au declarat îngrijoraţi de acest pericol.

Cel de al treilea sector al DN66A, aflat în faza de obţinere a acordului de mediu, este proiectat să traverseze Parcul Naţional Domogled-Valea Cernei, una dintre cele mai frumoase şi mai bine conservate arii protejate din România.
Sursa.

Agent Green susţine că DN 66A a primit acord ilegal de la Administraţia Parcului Domogled

Agent Green şi organizaţiile partenere au anunţat marţi că au transmis Administraţiei Parcului Naţional Domogled – Valea Cernei plângere prealabilă pentru revocarea acordului la tronsonul 3 al DN 66A emis pentru SC Search Corporation SRL, "întrucât nu respectă prevederile legislaţiei în vigoare".

Organizaţiile WWF, Grupul Milvus, Societatea Carpatina Ardeleană, Vier-Pfoten şi Agent Green au cerut, totodată, Consiliului ştiinţific al parcului revocarea avizului care a stat la baza acodului dat de administraţie.

"Sunt custode de arii naturale protejate şi de situri Natura 2000. Cunosc foarte bine legislaţia şi consider s-a comis un abuz în serviciu la administraţia parcului Domogled în cazul DN 66A. Acest fapt constituie un semnal negativ pentru alte parcuri, pentru public şi poate conduce la infringement pentru România", a spus Janos Mark-Nagy, ecolog al Societăţii Carpatina Ardeleană.

ONG-urile susţin că acordul dat de administraţia parcului este ilegal pentru că se încalcă articolul 22. alin. (5) pct. b) din OUG 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei şi faunei sălbatice, prin care se interzic activităţile de construcţii-investiţii în zone de protecţie integrală.

Sursa.

Filmari de la dezbaterea publica DN66a

http://www.youtube.com/watch?v=OnWQ5Ne52X4&feature=channel

http://www.youtube.com/watch?v=n97Sooy_8fA&feature=channel

http://www.youtube.com/watch?v=fI_pklSsZrE&feature=channel

http://www.youtube.com/watch?v=EddcI7elOQU&feature=channel

http://www.youtube.com/watch?v=gDpSbhQF3pU&feature=channel

Stirea pe Realitatea.net

Agent Green susţine că studiul de impact asupra mediului la DN66A prin munţii Retezat conţine erori

Agent Green şi alte patru organizaţii de mediu cer Agenţiei Naţionale de Protecţia Mediului (ANPM) să nu emită acordul de mediu pentru tronsonul 3 al DN 66A, insistând că studiul de impact asupra mediului este "un dezastru din punct de vedere ştiinţific", potrivit unui comunicat transmis marţi.

"Studiul de impact asupra mediului este un dezastru din punct de vedere ştiinţific. Am descoperit nu mai puţin de 19 erori şi omisiuni. Acestea nu au fost observate de Administraţia Parcului Naţional Domogled care a avizat construcţia drumului fără comentarii. Autorii studiului nu menţionează nimic despre lup şi râs, de parcă aceste specii nu ar exista aici, cu toate că zona este cel mai vast habitat încă nealterat al acestor animale din Europa, iar pentru urşi au găsit doar un culoar de deplasare, cu toate că numărul de urşi din fondurile străbătute de acest tronson al drumului este de aproximativ 45. Recensământul speciilor de păsări este incomplet şi se fac confuzii între specii", a declarat biologul Tamas Papp, de la Grupul Milvus.

Agent Green, WWF, Grupul Milvus, Societatea Carpatina Ardeleană şi Vier Pfoten solicită, de asemenea, Ministerului Mediului să demită Consiliul ştiinţific al Parcului Naţional Domogled-Valea Cernei.
....
Pe lângă problemele pe care le-ar cauza mediului şi faunei din zonă, proiectul nu are un impact social semnificativ, "întrucât modernizarea drumului nu rezolvă problemele reconversiei profesionale a populaţiei din Valea Jiului. (...) În studiu se menţionează că traficul total estimat, chiar şi cel pentru prognoza cea mai îndepărtată, va avea valori reduse. Metodologia pentru estimările traficului în viitor lipseşte", a completat Maria Mihul, expert WWF.


Sursa.